19.04.2026
Нещодавно медіа «. Головною експерткою виступила київська “архітекторка” Іванна Малій, яка з легкістю розкрила всі таємниці сумських маршруток. Щоправда, під час читання цієї публікації виникає стійке відчуття, що і сама експертка, і журналісти, які це опублікували, живуть у якійсь паралельній реальності, де факти — це лише необов’язковий додаток до красивих слів.
Давайте розберемо по пунктах цей шедевр транспортної аналітики і подивимося, що з ним не так (спойлер: майже все).
Перше і цілком логічне питання: відколи це архітектори стали фахівцями з пасажирських перевезень та економіки транспорту? З таким же успіхом медіа могло б залучити до аналітики маршрутних мереж доярку бабу Варю із сусіднього села — її експертна думка була б не менш «релевантною». Проєктувати будівлі та розуміти принципи роботи міського громадського транспорту в реальних економічних умовах — це, м’яко кажучи, різні речі.
Пані Малій стверджує, що маршрутки виникли виключно через нестачу фінансування комунального транспорту у 90-х. Але це лише половина правди, причому менша.
Архітекторка безапеляційно заявляє: перевізникам компенсують різницю за пільговиків («якщо проїзд коштує 15 гривень, то перевізнику повернуть вісім») і при цьому ще і дорікає приватним перевізникам, що вони мовляв не всіх возять безкоштовно.
Встановлення терміналів — ідея чудова. Але давайте подивимося на цифри, які наводить сама ж експертка: у комунальному транспорті Сум частка оплат через термінали складає аж 1 відсоток. До того ж комунальному транспорту це обладнання встановлювали фактично за рахунок міста. Приватникам ніхто таких подарунків чи компенсацій не пропонує. Вимагати від бізнесу інвестицій у те, чим користується 1% пасажирів, без будь-якої підтримки з боку міста — це відірваний від життя ідеалізм.
Геніальна порада місцевій владі: проведіть новий конкурс із жорсткими вимогами, і приїдуть європейські автобуси!
А тепер переходимо до найцікавішого — до прихованої мети цієї публікації. Іванна Малій пропонує (а журналісти «ЦУКРу» захоплено це підтримують) зробити транспорт у Сумах «як у Львові».
Що означає «як у Львові» сьогодні?
Висновок очевидний: Розповідаючи красиві урбаністичні казки про комфорт і термінали, автори матеріалу фактично готують підґрунтя для шокового підвищення тарифів. По суті, і пані Малій, і «ЦУКР» активно лобіюють підвищення вартості проїзду для сумчан практично у два рази — до 30 гривень!
Важливий нюанс: Оскільки громадську організацію «ЦУКР» активно підтримують, лобіюють та фінансують структури, пов’язані із СумДУ, то і керівництво СумДУ несе пряму відповідальність за просування таких ініціатив у маси – мабуть після скандальних виборів ректора, вирішило трохи підзаробити на сумчанах і компенсувати свої виборні втрати.
Отже, перш ніж аплодувати красивим відео від архітекторів про те, як нам реформувати транспорт, сумчанам варто перевірити гаманці. Бо за фасадом розмов про «європейський досвід» і «комфорт» криється цілком конкретна мета: переформатувати транспортну систему міста так, щоб вийняти з кишень містян вдвічі більше грошей. І все це — під соусом експертної аналітики, яка навіть не пройшла базового фактчекінгу.
Джерело: Сумські дебати - debaty.sumy.ua
Інші новини:
21.04.2026 Після нічної атаки: у Сумах пошкоджено житло, зоомагазин і аптеку
21.04.2026 10 дронів по Сумах: десятки пошкоджених будинків, 15 постраждалих, серед них — діти
21.04.2026 Під ударом — спортивна гордість міста: у Сумах пошкоджено легкоатлетичний манеж
21.04.2026 Масована атака дронів по Сумах: серед постраждалих діти та люди до 79 років — що відомо про наслідки
20.04.2026 Дрони б’ють по мирних: за добу на Сумщині поранені пенсіонери і десятки обстрілів