08.08.2014
Отсутствие господдержки отечественных авиакомпаний приводит к монополизации авиарынка иностранными компаниями. Такое мнение высказал эксперт авиаотрасли, главный редактор Авиационного Портала Богдан Долинце, анализируя восточно-европейский опыт.
Так, по мнению эксперта, чрезмерная либерализация польского авиарынка привела к сокращению доли отечественного перевозчика более чем на 40%.
"Пример - Польша. Страна, экономические показатели которой ставят в пример лидерам Евросоюза - даже после кризиса 2008 года ВВП Польши демонстрирует позитивную динамику. И, тем не менее, допущенные ошибки в чрезмерной либерализации авиарынка привели к тому, что польский LOT хоть и остается лидером в сфере авиа перевозок в Польше, но его доля на местном рынке сократилась до менее 30% с 60-70%. То есть, на статус флагманского перевозчика LOT, при всем уважении к нему, уже не тянет", - отмечает Долинце.
Эксперт также подчеркнул, что целесообразность поддержки национального авиаперевозчика сегодня не может вызывать сомнений, приводя примеры ряда национальных европейских компаний, которые прекратили свое существование.
"Из-за отсутствия господдержки в разное время прекратили существование болгарский Balkan, Estonian Air, венгерский Malev", - комментирует Долинце.
Напомним, что ранее Госавиаслужба выступила с инициативой ужесточить правила выдачи назначений на выполнение авиарейсов.
Соответствующие предложения содержится в проекте приказа ведомства. Однако ряд авиаперевозчиков подвергли проект критике.
Читайте также:
24.04.2026 Ночной обстрел Одессы: двое погибших и более 10 раненых, среди которых дети
24.04.2026 Атаки РФ существенно усложнили логистическое обеспечение ВСУ в районе Купянска, - Генштаб
24.04.2026 Военные без воды и еды: командира 14 ОМБр отстранили от должности после скандала в СМИ
24.04.2026 Поступление без НМТ и 50 000 гривен помощи: какие еще льготы могут получить абитуриенты с ВОТ
23.04.2026 Глава ВМС США внезапно ушел в отставку после конфликта из-за Трампа, - WSJ