18.08.2014
Минимальный интервал прибытия киевской городской электрички можно довести до пяти минут. Об этом заявил руководитель Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин.
"Есть все графики и все расчеты, позволяющие этого добиться. Для этого нужно отремонтировать все двенадцать электричек. Открыть заказ на два года, обновлять и добавлять подвижной состав", - отметил он.
Кривопишин также добавил, что за 5 лет, прошедших со дня запуска киевской городской електрички, столичные власти практически не принимали участия в реализации и развитии проекта.
"Я еще Черновецкому доказывал, что люди с Троещины через Московский мост добираются до метро 40-50 минут, а на электричке от платформы "Троещина" до метро "Петровка" можно будет добраться за пять минут. В итоге мы с ним поспорили, договорившись сделать небольшой участок от платформы "Троещина" и до платформы "Петровка". Мы проехали этот маршрут за четыре минуты двадцать секунд. Но потом доказывать необходимость строительства электрички я принялся уже Попову", - рассказал руководитель ЮЗЖД.
По словам Кривопишина, проект кольцевой железной дороги реализовывался без использования бюджетных средств. Он отметил, что в строительство кольцевой электрички было вложено около 100 млн грн, на которые было отремонтировано 10 составов.
"Потом мы добавили еще две электрички и подарили городу. Но сегодня осталось всего 12 составов. Если ходит 12 электричек, то интервал между поездами будет 10 минут. А если электричек всего пять, то люди будут ждать по полчаса. Так что везде должен быть порядок, и кто-то обязательно должен за него отвечать", - подчеркнул он.
В то ж время, как сообщил Кривопишин, по поводу повышения эффективности работы городской электрички с новой столичной властью он еще не общался.
"Беда Киева в том, что проблемами Киева должен заниматься киевлянин. В свое время я Попову долго объяснял, что весь Киев можно объехать за 40 минут. Но для этого нужно построить пересадочные узлы, сделать логистику, разработать транспортные привязки трамвая, троллейбуса. Т.е. на каждом узле сделать такой себе хаб. Но Попов не принял этот проект", - отметил он.
По мнению начальника ЮЗЖД, киевские власти должны стать партнером и союзником железнодорожников в развитии проекта столичной электрички.
"Мы провели огромную работу, которую по логике должен проводить город. Промониторили весь пассажиропоток, начиная от Троещины, рассчитав пассажиронаполнение по времени и станциям. Но в этой ситуации город должен быть не просто партнером, а союзником, который на самом деле понимает, насколько важна эта дорога. А получается, что логистикой и прочими важными моментами занимается исключительно железная дорога", - подчеркнул он.
Читайте также:
19.01.2026 Интенсивность боев на фронте увеличилась: Генштаб доложил о ситуации на 11 направлениях
19.01.2026 Зарплаты выросли до 80%: кому работодатели повысили оплату из-за нехватки кадров
19.01.2026 Венгрия вошла в Совет мира США: Орбан подтвердил участие
19.01.2026 Минуснули свыше тысячи человек: Генштаб ВСУ сообщил о новых потерях армии РФ на 19 января
19.01.2026 До 16 часов без света или аварийно: где и как в Украине выключают свет